Sut i ganfod a yw foltedd eiliadur car yn annormal

Er mwyn canfod a yw foltedd eiliadur car yn annormal, gellir defnyddio'r dulliau canlynol:
Defnyddio multimedr ar gyfer profi: Yn gyntaf, trowch y bwlyn multimedr i'r safle foltedd DC, fel 30V neu 50V, a chysylltwch y stiliwr coch â therfynell "armature" yr eiliadur, tra bod y stiliwr du wedi'i gysylltu â chragen allanol yr eiliadur. Rhedeg yr injan uwchlaw cyflymder canolig, a'r darlleniad a ddangosir ar y multimedr yw foltedd cenhedlaeth yr eiliadur. Ar gyfer system drydanol 12V, dylai'r foltedd safonol fod tua 14V; Ar gyfer system drydanol 24V, dylai'r foltedd safonol fod tua 28V. Os nad yw'r gwerth mesuredig o fewn yr ystod hon, gall fod annormaledd yn foltedd yr eiliadur.
Sylwch ar ddisgleirdeb y prif oleuadau: Cyn ac ar ôl dechrau'r injan, arsylwch yn ofalus y newidiadau yn disgleirdeb y prif oleuadau. Os bydd y prif oleuadau'n troi ymlaen yn sylweddol ar ôl i'r injan ddechrau, mae'n dangos bod yr eiliadur yn gweithio'n iawn; Os nad yw disgleirdeb y prif oleuadau'n newid yn sylweddol, gall fod yn arwydd o broblem gyda'r eiliadur.
Defnyddio osgilosgop i ganfod: Mae'r dull hwn yn pennu statws gweithio'r eiliadur trwy fesur tonffurf y prif derfynell foltedd B+. Os yw'r cynhyrchiad pŵer yn normal, bydd yr osgilosgop yn arddangos y tonffurf cyfatebol; Os nad oes tonffurf, gall ddangos nad yw'r eiliadur yn cynhyrchu trydan.
Dylid nodi bod angen cyflawni'r gweithrediadau uchod yn unol â'r camau cywir i sicrhau cywirdeb y canlyniadau mesur. Yn y cyfamser, efallai y bydd gwahaniaethau yn systemau trydanol gwahanol gerbydau, felly wrth gynnal mesuriadau, mae angen cyfeirio at sefyllfa benodol y cerbyd am farn. Os canfyddir foltedd annormal yn yr eiliadur, argymhellir ceisio cymorth personél cynnal a chadw proffesiynol mewn modd amserol i sicrhau gweithrediad arferol y car.